En fait, tous les conducteurs comprennent que diverses urgences surviennent au cours de la conduite, et certains conducteurs expérimentés sont capables de trouver des solutions à ces obstacles.
Mais pour certains conducteurs novices, ces obstacles sont plus difficiles. Analysons les petits obstacles qui se présentent en chemin. Alors vous savez quoi faire lorsque vous rencontrez ces obstacles.
1. La raison pour laquelle le disque d'embrayage ne pouvait pas être piétiné soudainement pendant la conduite
Comment résoudre cette situation ? Si la pédale d'embrayage s'arrête soudainement pendant la conduite normale du véhicule, il ne sera pas possible de changer de vitesse et le véhicule ne fonctionnera pas correctement.
A ce moment, il est nécessaire de vérifier si la tige de poussée du sous-cylindre d'embrayage est hors de la gorge de la fourchette.
S'il ne s'agit pas d'un problème de tige d'éjection, vous devrez retirer l'orifice d'observation sous la boîte de vitesses pour voir si le roulement de débrayage de la boîte de vitesses est grillé ou si le circlip du roulement est tombé, son plateau d'embrayage et son plateau de pression ne sont pas directement séparés en raison d'endommager la butée de débrayage.
Ensuite, vous devez vérifier si les vis qui relient la fourchette de débrayage et la base sont desserrées ou cassées. Dans cette situation, la pédale d'embrayage se coince soudainement.
Ensuite, regardez la gigue lorsque l'embrayage s'enclenche. La solution de contournement est très simple. Le dépannage de ce problème est très simple. Il doit être soigneusement vérifié de l'extérieur vers l'intérieur. Tout d'abord, les patins de griffes avant et arrière du moteur sont endommagés.
Les coussinets de griffe avant endommagés sont clairement visibles sur les pales du ventilateur sur le bord avant du moteur et peuvent être audibles lors du démarrage.
Si, à ce moment, nous trouvons des traces de la cabine nettoyant la bague d'air du réservoir d'eau des pales du ventilateur, nous pouvons conclure que le patin de la griffe est endommagé. Pour exclure tout endommagement de la plaquette de griffe, il est nécessaire de vérifier les défaillances du plateau de pression, du plateau d'embrayage et du roulement de débrayage.
2. La cause du bruit "boum" du disque d'embrayage pendant la direction
De nombreuses voitures vides ont du mal à faire demi-tour après le démarrage. Lorsqu'elle est chargée de bagages, la poignée devient lourde et peut ne pas tourner. Pour tourner, vous devez appuyer plus fort sur l'accélérateur, et lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, cela fait un bruit fort.
La majeure partie est due au manque de carburant dans la pompe de direction assistée, ce qui entraîne un manque d'alimentation en carburant, et le conducteur a l'impression que la direction des disques d'embrayage de la voiture est particulièrement lourde.
Lors de l'ajout d'huile de surpression, vous devez vérifier l'élément filtrant dans le réservoir d'huile. S'il n'est pas remplacé pendant une longue période, il provoquera un colmatage. Remplacer l'élément filtrant si nécessaire.
Si la pompe de direction assistée et l'huile sont bonnes, mais que le volant est toujours très lourd, vérifiez auprès d'un maître professionnel si l'appareil à gouverner est défectueux.
Lorsque la voiture roule à grande vitesse, l'accélération de l'accélérateur semble faible. À ce moment, le ressort de la soupape de limitation de pression peut être faible et la voiture peut ne pas avoir assez de force.
La voiture actuelle a une fonction de limite de vitesse, et la limite sera levée après la période de rodage normale. Les voitures en général ont des problèmes de limitation de vitesse après quelques années. Peu importe combien vous augmentez la vitesse de l'accélérateur, la vitesse reste à 1500 tr/min. Si le problème persiste après le remplacement de la soupape de limitation de surpression.
Il existe de nombreuses raisons pour les limites de vitesse des véhicules. Vérifiez d'abord si l'unité de dosage de la plaque d'embrayage du moteur s'est grippée pendant le fonctionnement ou si les conduites ont vieilli et sont tombées en panne. Enfin, vérifiez si la soupape de limitation de pression est cassée.