Phénomène de défaillance de l'embrayage, causes et méthodes de réparation
Lors de l'utilisation de l'embrayage, les principales pannes qui se produisent souvent sont une pédale d'embrayage lourde, un glissement, une séparation incomplète (difficulté à changer de vitesse), des tremblements, des bruits intermittents, anormaux, etc.
Phénomène de défaillance de pédale lourde, causes, méthodes de détection et réparations
1. Phénomène de défaillance.
La pédale d'embrayage est lourde et le pied est fatigué. Par rapport à la pédale d'embrayage des mêmes autres véhicules, la force est sensiblement différente...
2. Causes :
(1) Ensemble ressort principal de séparation : mauvais réglage, la pédale est trop haute et il y a une course à vide.
(2) Ensemble plaque entraînée (plaque de friction) : usure de la plaque de friction. (Usure jusqu'à ce que la plaque de friction soit bloquée)
(3) Le maître-cylindre, le cylindre récepteur, la séparation de l'accouplement du commerçant sont tendus, la butée de débrayage est bloquée et le mouvement n'est pas flexible.
(4) Travail du volant moteur et du plateau de pression, usure (usure supérieure à 0,5 mm)
(5) Usure excessive du doigt de séparation (l'arc de la face d'extrémité du doigt est usé à plat) et usure excessive de la butée de débrayage (la butée est plate et usée avec un arc concave).
3. Méthodes de réparation
(1) Vérifiez si la pédale d'embrayage est trop haute, si la course de ralenti est appropriée et réglez-la à l'état normal. Si le phénomène de défaut n'est pas éliminé, passez à l'étape suivante.
(2) Vérifiez la pédale d'embrayage, le retour, le ressort de débrayage, la fourchette de débrayage, la butée de débrayage, etc. pour voir s'il y a un blocage ou un mouvement inflexible, et si la pédale d'embrayage est revenue à la normale. Si le problème n'est toujours pas résolu, passez à l'étape suivante. (3) Vérifiez si l'ensemble de plaque d'embrayage, l'ensemble de plaque de recouvrement et la roue R sont excessivement usés, et si le doigt de débrayage de la plaque de pression, la planéité de la butée de débrayage et la poussée sont excessivement usés. La plaque de friction de l'ensemble de plaque de pression ne doit pas fuir hors de la bague après usure ; mesurée avec un pied à coulisse, la quantité d'usure de l'extrémité de travail de la plaque de pression et de l'ensemble de plaque de recouvrement ne doit pas dépasser 0.3mm ; ~ Utilisez une jauge de profondeur pour mesurer la profondeur d'installation du volant moteur, et la profondeur d'usure ne doit pas dépasser 0.5mm.
Au-dessus de;la surface arquée de l'extrémité du doigt de débrayage du plateau de pression ne doit pas être rectifiée à plat ; le plan de butée de la butée de débrayage ne doit pas être rectifié de manière concave ; s'il ne correspond pas à la taille, il doit être remplacé. Cependant, pendant le processus de réparation, il convient de noter que si un composant ne répond pas aux exigences, il doit être remplacé séparément et il ne peut pas être remplacé par un ensemble universel. (Par exemple : si l'ensemble du plateau de pression d'embrayage est trop usé, remplacez uniquement l'ensemble du plateau et ne remplacez pas l'ensemble du couvercle en même temps)