Analyse des causes de brûlure du disque de friction de l'embrayage de transmission
Principales causes de brûlure du disque de friction de l'embrayage
(1) Température d'huile excessive
Selon le degré d'oxydation des pièces de transmission et de l'huile hydraulique, on estime que la température de l'huile du système hydraulique est trop élevée. La pompe hydraulique, le filtre à huile, le refroidisseur et d'autres pièces ainsi que l'huile hydraulique du système hydraulique provoquent une température d'huile excessive. En raison d'impuretés excessives dans le système hydraulique, le filtre à huile est bloqué, la circulation du système hydraulique n'est pas régulière, le refroidissement est médiocre et la circulation est trop rapide, ce qui provoque une augmentation de la température de l'huile ; l'augmentation de la température de l'huile et le vieillissement, la déformation et la fissuration du joint en caoutchouc à l'intérieur de l'embrayage de transmission réduisent les performances et la durée de vie de l'embrayage, provoquant un mauvais engrènement des pièces principales et mobiles de l'embrayage, un glissement entre les pièces principales et mobiles, une séparation incomplète de l'embrayage, une résistance accrue au frottement et une usure grave accélérée du plateau de friction de l'embrayage.
(2) Utilisation impropre de l'huile hydraulique
Selon le degré d'oxydation et de détérioration de l'huile résiduelle dans la transmission, il peut être confirmé que l'huile hydraulique est mal sélectionnée. Dans le système hydraulique, l'huile hydraulique joue le rôle de transmission de puissance, et joue en même temps le rôle de lubrification et de refroidissement. Une mauvaise utilisation de l'huile hydraulique affectera directement la qualité de fonctionnement du système hydraulique. La pratique a montré que 80 % des pannes du système hydraulique sont causées par l'oxydation et la détérioration de l'huile hydraulique. La pompe de changement de vitesse, la vanne de commande, la vanne de lubrification et d'autres composants de vanne du système hydraulique nécessitent des jeux de correspondance très précis. Il y a des trous de résistance, des trous de vanne de commande, des trous de lubrifiant, des entrées d'huile hydraulique, etc. sur les composants. Une fois que l'huile hydraulique est oxydée ou mélangée à une grande quantité d'impuretés, ces trous d'huile seront bloqués, le débit d'huile hydraulique sera entravé et ces composants ne pourront pas fonctionner normalement.
(3) La pression est trop basse
Si des impuretés dans l'huile hydraulique pénètrent dans la boîte de vitesses, cela entraînera le blocage de l'entrée d'huile et des orifices d'huile. Si des impuretés dans l'huile pénètrent dans le piston d'embrayage et le cylindre hydraulique, la bague d'étanchéité sera coincée dans le cylindre hydraulique et ne pourra pas s'élever vers l'extérieur. Par conséquent, le joint entre la bague d'étanchéité du piston et le corps du cylindre hydraulique n'est pas étanche, ce qui provoque une fuite d'huile sous pression, une réduction de la pression d'huile de travail de l'embrayage, un glissement et un mauvais fonctionnement, ce qui entraînera une usure grave du disque de friction de l'embrayage, un mauvais engagement et une lubrification insuffisante des disques maître et esclave de l'embrayage, ce qui aggravera l'usure de l'embrayage. Disque d'embrayage.
2. Mesures préventives
Afin de prolonger la durée de vie de l'embrayage de transmission du bulldozer, selon notre expérience de travail à long terme, les points suivants doivent être respectés :
(1) Système de nettoyage
Lors de l'installation d'une nouvelle transmission, la pompe hydraulique, le filtre à huile, le convertisseur de couple, le refroidisseur, la soupape de commande, etc. du système hydraulique principal doivent être rigoureusement nettoyés. Le meilleur liquide de nettoyage est l'huile de transmission hydraulique n° 8 de la même marque que le convertisseur de couple. Il est strictement interdit d'utiliser du kérosène et du diesel pour le nettoyage. Lors du nettoyage, essayez d'augmenter le débit du liquide de nettoyage pour éliminer les impuretés mécaniques et les taches d'huile dans la canalisation du système hydraulique. Après le nettoyage, le liquide de nettoyage doit être retiré à chaud.
(2) Sélection correcte de l'huile
Conformément aux exigences du manuel d'instructions, le système hydraulique de transmission et de châssis utilise de l'huile de transmission hydraulique n° 8. L'huile hydraulique sélectionnée doit avoir une bonne fluidité à basse température, une viscosité appropriée à haute température, une bonne stabilité à l'oxydation thermique et des propriétés anti-mousse, ainsi que de bonnes propriétés antifriction et anticorrosion. Il est interdit d'utiliser des huiles hydrauliques de marques différentes. L'huile doit être strictement filtrée avant le ravitaillement pour éviter que les impuretés mécaniques, la poussière, l'humidité, les émulsions, etc. n'envahissent le système hydraulique.
(3) Pression du système de contrôle
Français Avant d'utiliser la machine, la pression du système hydraulique doit être strictement vérifiée, c'est-à-dire que la pression entrant dans la soupape de commande de transmission doit être détectée avec un manomètre et la valeur standard de la pression d'engagement de l'embrayage des vitesses II et III de la transmission doit être réglée sous l'action de la soupape de régulation de pression (2,5 MPa ± 2,2 MPa), la pression d'huile de l'embrayage de verrouillage de la vitesse I (1,25 MPa ± 6,1 MPa) et la pression d'huile de la soupape de lubrification (8,1 MPa ± 10,025 MPa). Si la pression d'embrayage mesurée est inférieure à la valeur standard, la soupape de régulation de vitesse doit d'abord être vérifiée pour déterminer si l'écart entre la tige de soupape et le trou du corps de soupape de la soupape de régulation de vitesse est trop grand ; si la force du ressort de la soupape de régulation de pression et de la soupape de réduction de pression est trop faible ; si le joint torique sur la tige de soupape de commande de vitesse est endommagé. S'il est endommagé, il doit être remplacé et réglé à temps. Lorsque la force du ressort de réduction de pression de la soupape de régulation de pression est insuffisante, un joint d'épaisseur appropriée peut être ajouté au siège du ressort pour régler la pression d'huile de travail. Réinstallez et testez. Si la pression mesurée est toujours inférieure à la valeur standard, l'ensemble de soupape de vitesse doit être remplacé.
(4) Réglage raisonnable du jeu d'engrènement
Une paire d'engrenages coniques hélicoïdaux est utilisée à l'extrémité de sortie de la transmission pour transmettre la puissance à l'arbre central de la boîte d'essieu arrière. Par conséquent, l'exactitude du degré d'engrènement a un impact important sur le bruit, la durée de vie et les performances de travail de l'ensemble de la machine. Avant l'installation, le grand engrenage conique doit être retiré et une nouvelle paire d'engrenages coniques doit être installée sur l'arbre de transmission central et fixée avec des boulons ; l'espacement des dents de la paire d'engrenages coniques doit être réglé à 0.25-0.33mm à travers le joint de régulation de vitesse, et l'indentation d'engrènement doit être maintenue ; cet engrenage conique doit être utilisé par paires.
(5) Entretien
Le maintien d'un bon entretien et d'un bon soin est une condition préalable importante pour assurer la sécurité de la production, donner toute la mesure des performances de l'embrayage de transmission et prolonger sa durée de vie. Le conducteur doit effectuer l'entretien quotidien avec soin et rigueur, et détecter et éliminer rapidement les défauts mineurs pour éviter les accidents. Pour les bulldozers nouvellement fabriqués ou qui viennent de subir une révision, l'huile doit être nettoyée après un fonctionnement d'essai ou 100 heures de fonctionnement, et de l'huile de transmission hydraulique n° 8 doit être ajoutée à nouveau. L'huile de travail doit être remplacée toutes les 1000 heures par la suite. Dans le travail quotidien, la pression d'huile et la température de l'huile du système hydraulique doivent être observées à tout moment pour éviter que la pression d'huile ne soit trop basse et que la température de l'huile ne soit trop élevée et continue de fonctionner. Vérifiez régulièrement la qualité de l'huile hydraulique pour maintenir le système hydraulique et l'huile hydraulique propres. Si une situation anormale est détectée, la cause doit être vérifiée et le défaut doit être éliminé à temps pour garantir que l'embrayage à engrenages du bulldozer reste en bon état de fonctionnement.