La fonction principale de l'embrayage automobile est d'engager progressivement le moteur et la transmission, de manière à assurer le démarrage en douceur de la voiture ; couper temporairement la connexion entre le moteur et la transmission pour faciliter le changement de vitesse et réduire l'impact du changement de vitesse ; Il peut jouer le rôle de séparation et empêcher la surcharge de la transmission et des autres systèmes de transmission, jouant ainsi un certain rôle de protection.
L'embrayage est composé de quatre parties : la partie active, la partie menée, le mécanisme presseur et le mécanisme de commande.
1. Partie active. La partie active comprend le volant moteur, le couvercle d'embrayage, le plateau de pression et d'autres pièces. Cette pièce est fixée au vilebrequin du moteur. Le couvercle d'embrayage et le volant sont reliés par des boulons, et le couple est transmis entre le plateau de pression et le couvercle d'embrayage par 3-4 plaques de transmission.
2. La partie entraînée. La partie menée est composée d'un disque mené simple, double ou multiple, qui transmet la puissance de la partie menante à l'arbre d'entrée de la transmission par friction. Le disque entraîné est composé de trois parties de base : le corps du disque entraîné, la plaque de friction et le moyeu du disque entraîné. Afin d'éviter la résonance dans le sens de rotation et d'atténuer la charge de choc sur la transmission, la plupart des voitures ont un amortisseur de torsion fixé au disque entraîné de l'embrayage.
3. Mécanisme de pressage. Le mécanisme de compression est principalement composé d'un ressort hélicoïdal ou d'un ressort à diaphragme, qui tourne avec la partie active. Il s'appuie sur le couvercle d'embrayage pour presser le plateau de pression contre le volant, comprimant ainsi le plateau entraîné entre le volant et le plateau. Les ressorts hélicoïdaux sont divisés en deux types : disposés dans le sens circonférentiel et disposés au centre. Un embrayage avec un ressort cylindrique ou conique disposé au centre est appelé embrayage à ressort central.
4, le mécanisme de contrôle. Le mécanisme de commande de l'embrayage commence par la pédale d'embrayage dans la cabine et se termine par la butée de débrayage dans l'embrayage. Ce qu'il fait, c'est transformer la puissance humaine sur les pédales en poussée qui pousse le manchon de séparation. Il peut être divisé en type mécanique, type hydraulique, type assisté, type servo