1. La plupart des dommages causés au carter d'embrayage sont l'usure de la surface de travail, les rayures, les fissures, le gauchissement et la déformation, etc.
Pour détecter la déformation du couvercle d'embrayage, placez la face active du couvercle d'embrayage sur le plateau et mesurez l'écart entre la face active du couvercle d'embrayage et le plateau avec une jauge d'épaisseur. La planéité de la surface du carter d'embrayage ne doit pas dépasser la valeur limite. Les rainures sont meulées sur la surface du carter d'embrayage et la profondeur de la rainure ne doit pas dépasser 0,3 mm. La déformation ou la rainure du carter d'embrayage peut être meulée à plat sur une meuleuse plate ou sur un tour. Cependant, le couvercle d'embrayage présentant une déformation importante, une profondeur de rainure excessive ou des défauts de fissuration doit être remplacé.
2. Si le ressort diaphragme présente des défauts tels qu'un anche cassé, des brûlures et des fissures, le ressort diaphragme doit être remplacé en principe. L'état d'usure de l'extrémité du doigt de séparation du diaphragme peut être vérifié à l'aide d'un pied à coulisse. La profondeur et la largeur du doigt de séparation doivent être inférieures à 0,6 mm ou le ressort diaphragme doit être remplacé.
Lorsque le ressort diaphragme est déformé, recouvrez l'extrémité intérieure du doigt de séparation du ressort avec un outil spécial, puis mesurez l'écart entre l'extrémité intérieure du ressort et l'outil spécial avec une jauge d'épaisseur. L'extrémité intérieure du ressort doit être dans le même plan et l'écart ne doit pas dépasser 0,5 mm. Sinon, utilisez un outil de réparation pour relever le doigt de détachement du ressort déformé pour le réglage.
