1. Test de l'usure du plateau de friction du disque d'embrayage.
Mesurez la profondeur de la tête du rivet avec un pied à coulisse et vérifiez l'usure de la plaque de friction. Une profondeur inférieure à 0,3 mm indique une usure importante et la plaque de friction doit être remplacée.
2. Détecter la déformation du disque d'embrayage.
La déformation peut être vérifiée par la déflexion du disque d'embrayage. Mesuré avec un comparateur à cadran sur le bord extérieur du disque d'embrayage, le faux-rond circulaire de la face d'extrémité ne doit pas être supérieur à {{0}},4 mm. Si le faux-rond circulaire de la face d'extrémité dépasse 0,4 mm, corrigez le disque d'embrayage avec une clé ou remplacez l'ensemble de disque d'embrayage. Sinon, l'embrayage tremblera au démarrage. Défauts tels qu'une séparation incomplète de l'embrayage et des changements de vitesse difficiles.
3. Vérifiez le jeu combiné entre la douille cannelée du disque d'embrayage et l'arbre cannelé de l'arbre d'entrée de transmission.
Si le jeu est trop grand, cela affectera le bruit du démarrage automatique ou un changement soudain de vitesse. Pendant le test, placez l'arbre cannelé du disque d'embrayage sur la cannelure du premier arbre de la transmission et faites tourner le disque d'embrayage d'avant en arrière manuellement. Aucun relâchement significatif n’est autorisé. Si l'écart entre les dents dépasse 0,16 mm, remplacez le moyeu du disque d'embrayage ou l'arbre d'entrée de la transmission.
