Le couvercle d'embrayage appartient à la partie active de l'embrayage.
L'embrayage est principalement composé des pièces suivantes :
Partie active : comprenant le volant moteur, le couvercle d'embrayage, le plateau de pression et d'autres pièces. Cette pièce est l'extrémité d'entrée de puissance de l'embrayage, chargée de transmettre la puissance du moteur à l'embrayage.
Partie menée : constituée d'un plateau mené simple, double ou multidisque, chargé de transmettre la puissance de la partie menée à l'arbre d'entrée de la transmission.
Dispositif de serrage : composé principalement de ressorts hélicoïdaux ou de ressorts à diaphragme, chargés de serrer la partie entraînée pour assurer le fonctionnement normal de l'embrayage.
Mécanisme de séparation : principalement composé d'un levier de séparation, d'un manchon de séparation avec roulement de séparation et d'une fourche de séparation et d'autres composants, chargés de contrôler l'engagement et la séparation de l'embrayage.
Mécanisme de fonctionnement : un mécanisme de séparation composé d'un levier de séparation situé dans le carter d'embrayage (dans l'embrayage à ressort à diaphragme, le ressort à diaphragme fait également office de levier de séparation), d'un palier de séparation, d'un manchon de séparation, d'une fourchette de séparation, d'un ressort de rappel de fourchette de séparation et d'autres pièces, ainsi qu'une pédale d'embrayage, un mécanisme de transmission et un mécanisme d'assistance électrique situé à l'extérieur du carter d'embrayage, chargé de contrôler le fonctionnement de l'embrayage.
Le couvercle d'embrayage, en tant que partie active, est donc un élément indispensable de la structure de l'embrayage. Il est boulonné au volant moteur et constitue avec le plateau de pression la partie active de l'embrayage, qui est chargée de transmettre la puissance du moteur à la partie entraînée.