C'est le frottement qui fait qu'un embrayage tient fermement au volant. Cela est principalement dû au matériau de friction sur le disque d'embrayage, bien que le plateau de pression joue également un rôle. Vous avez peut-être affaire à quelqu'un qui a besoin de remplacer un embrayage à glissement sur sa voiture compacte d'origine, à quelqu'un qui a considérablement amélioré les performances de sa voiture ou à quelqu'un d'autre qui vient de faire sauter son embrayage sur sa voiture de dérive haute performance.
Appairer le bon disque d'embrayage à l'application est une étape critique. Vous devez connaître quelques détails importants, notamment s'il s'agit d'une utilisation sur route ou sur piste, quelle est la puissance nominale et quel type de maniabilité est attendu. Bien qu'un ressort ou un disque non suspendu soit un facteur majeur et que le matériau d'embrayage soit important, il est également essentiel de déterminer le style de disque d'embrayage requis : un disque plein ou un disque d'embrayage de type rondelle.
Avantages du disque d'embrayage intégral
. C'est le style de disque d'embrayage le plus économique à utiliser à l'usine d'assemblage. Facilement disponible et d'une conception éprouvée, un disque complet est fiable et fonctionne bien pour la plupart des gens.
Le plus grand avantage d'un disque complet pour l'acheteur moyen est le coût. Un disque d'embrayage complet couramment trouvé est l'option la moins chère, sans conteste. Qu'il provienne de l'OEM ou d'un fournisseur de pièces de rechange, son prix sera le meilleur.
Un disque d'embrayage complet est presque toujours un disque d'embrayage à ressort, ce qui facilite son fonctionnement dans des conditions de conduite sur route. Certains disques pleins non suspendus ou rigides d'entrée de gamme sont disponibles pour les voitures avec des modifications légères à modérées et des augmentations de puissance. Ceux-ci peuvent être une bonne option de remplacement pour l'usure normale, mais ne servent pas bien le client si l'ancien embrayage a manifestement échoué en raison d'une conduite agressive. De plus, les disques d'embrayage rigides sont beaucoup moins souples à conduire et peuvent rendre la conduite sur route frustrante.
Avantages d'un disque d'embrayage de type rondelle
Les disques d'embrayage sont exclusivement des disques d'embrayage hautes performances. Ils sont destinés aux cas où l'engagement instantané de l'embrayage est essentiel, comme sur la piste de course ou la piste d'accélération.
Un disque d'embrayage de type rondelle a plus de force par pouce carré sur votre volant qu'un disque d'embrayage complet. Moins il y a de rondelles sur le disque d'embrayage, mieux il s'accroche au volant. Les configurations varient en fonction du véhicule et de l'application, mais des conceptions à trois, quatre, cinq, six et sept rondelles existent.
Parce qu'il y a plus de force exercée sur votre volant d'inertie avec un embrayage de type rondelle, il s'accroche presque immédiatement. Cela peut provoquer cette sensation désagréable de secousses dans la rue, c'est pourquoi la plupart des embrayages de type rondelle sont utilisés dans les applications de course. Un disque d'embrayage de type rondelle à ressort aide à l'atténuer légèrement, mais il est toujours beaucoup plus agressif qu'un disque d'embrayage complet.
En raison des différences extrêmes entre un disque d'embrayage complet et un disque d'embrayage de type rondelle, il est très important de choisir le bon pour l'application. En général, restez avec un disque d'embrayage complet pour les applications de rue, sauf si la voiture est fortement modifiée ou mâche les embrayages. Pour les applications de course, un disque d'embrayage de type rondelle est le meilleur choix.