Le plateau de pression d'embrayage d'une voiture est un disque métallique. Dans des conditions normales, il est en contact étroit avec le disque d'embrayage de la voiture, tourne avec le moteur et transmet la puissance à la boîte de vitesses. Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, le plateau de pression d'embrayage se sépare du plateau d'embrayage, coupant la puissance du moteur et permettant le changement de vitesse. Lorsque la pédale d'embrayage est relâchée, le plateau de pression d'embrayage et le plateau d'embrayage sont recombinés et la puissance est transférée.
Ⅰ. Types de plateaux de pression d'embrayage
Les pièces du plateau de pression d'embrayage sont grossièrement divisées en deux types : celles avec des ressorts hélicoïdaux et celles avec des ressorts à diaphragme. La différence est la façon dont le plateau de pression est poussé et comment il quitte le plateau entraîné par l'embrayage.
Ⅱ. Fonction du plateau de pression d'embrayage
En pressant le plateau mené d'embrayage contre le volant avec une force suffisante, il transfère efficacement le couple moteur et arrête la rotation du plateau mené lorsque l'embrayage est relâché.
Ⅲ. Matériau du plateau de pression d'embrayage
La géométrie du plateau de pression d'embrayage est complexe et nécessite un bon transfert de chaleur, un coefficient de frottement et une résistance à l'usure élevés. Il est donc généralement coulé en fonte grise HT200. La structure métallique est une structure de perlite et la dureté est HB170-227. De plus, une petite quantité d'éléments métalliques (nickel, fer, alliage de manganèse, etc.) peut être ajoutée pour augmenter la résistance mécanique.
Ⅳ. Entretien des composants du plateau de pression d'embrayage
1. Inspection du faux-rond de la face d'extrémité de la plaque de pression
Fixez la plaque de pression sur le mandrin et vérifiez la déviation de la face d'extrémité avec un comparateur à cadran. La limite d'utilisation est de 0,2 mm. Si les contacts rivetés du plateau de pression sont endommagés ou non rivetés, le plateau de pression doit être remplacé.
2. Confirmation de la hauteur du diaphragme
Si la hauteur du diaphragme change, le diaphragme n'est pas assez élastique et doit être remplacé. La hauteur du ressort à diaphragme peut être vérifiée avec le pied à coulisse, et la différence par rapport à la hauteur standard doit être inférieure à 0,5 mm.
3. Vérification de l'usure du pied de bielle du ressort à membrane
Utilisez un pied à coulisse pour vérifier les marques d'usure de contact sur la petite extrémité du ressort à diaphragme du plateau de pression d'embrayage et la butée de débrayage, et confirmez que la profondeur est de 0,6 mm ou moins.