Tout véhicule manuel consiste en un dispositif mécanique qui transfère la puissance de rotation du moteur aux roues appelée embrayage. Il relie deux ou plusieurs arbres rotatifs et contrôle la connexion entre les arbres provenant du moteur et les arbres qui font tourner les roues. Une fois la pédale d'embrayage relâchée, le moteur et la boîte de vitesses entrent en contact, et lorsque l'embrayage est appliqué, le moteur tourne mais pas la voiture car le moteur et la boîte de vitesses sont séparés.
L'embrayage de la voiture est composé des 6 pièces suivantes : -
Volant
Le volant d'inertie est la partie fixée en permanence à la manivelle du moteur. Chaque fois que le moteur tourne, il en va de même pour ce dispositif mécanique rotatif. Les dents qui recouvrent le bord engagent le démarreur avec un pignon et démarrent la voiture.
Surface de friction
La face du volant a une surface rugueuse et le disque d'embrayage agit contre elle. Ils jouent un rôle très crucial.
Disque d'embrayage
Le disque utilisé dans le disque d'embrayage a des matériaux à haute friction attachés autour de son périmètre. Les deux côtés du disque ont les produits de friction installés là où un côté est forcé contre la face du volant et l'autre sur le plateau de pression. Ces produits de friction font partie intégrante du système d'embrayage et, par conséquent, les fournisseurs de produits de friction d'embrayage les conçoivent très méticuleusement afin qu'ils soient irréprochables.
Ressorts de plaque d'embrayage
Les ressorts du système d'embrayage assurent une distribution de puissance douce et linéaire. Ils restent montés sur le côté intérieur de la plaque d'embrayage pour un mouvement facile lorsque l'embrayage est engagé. En amortissant les vibrations de torsion, il absorbe toute fluctuation de la puissance délivrée par le moteur.
Plaque de pression
La plaque fixée au volant est appelée plaque de pression. Il tourne avec le volant. Couvrant le disque d'embrayage d'un côté, il le presse contre le disque de friction. Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, elle serre le disque d'embrayage et permet des changements de vitesse rapides et évite les vibrations qui entraînent l'usure.
Ressort à diaphragme
Lorsque nous appuyons sur la pédale d'embrayage, le mouvement est directement transmis au diaphragme. Cela permet au ressort à diaphragme d'éloigner le plateau de pression du plateau d'embrayage et de permettre le libre mouvement des engrenages.