Qu'est-ce que le plateau de pression d'embrayage ?
Le plateau de pression d'embrayage de la voiture est un disque métallique. Dans un état normal, il est étroitement combiné avec le disque d'embrayage de la voiture dans son ensemble, tourne avec le moteur et transmet la puissance à la boîte de vitesses. Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, le plateau de pression d'embrayage est séparé du plateau d'embrayage, ce qui coupe la puissance de sortie du moteur et les vitesses peuvent être changées. Lorsque la pédale d'embrayage est levée, le plateau de pression d'embrayage est à nouveau combiné avec le plateau d'embrayage pour transmettre la puissance.
Ⅰ. Types de plateau de pression d'embrayage
Il existe généralement deux types de composants de plateau de pression d'embrayage : avec ressort hélicoïdal et avec ressort à diaphragme. La différence est qu'ils appuient sur le plateau de pression et quittent le plateau entraîné par l'embrayage de différentes manières.
Ⅱ. Fonctions du plateau de pression d'embrayage
Il s'agit d'appuyer le plateau mené d'embrayage sur le volant moteur avec une force suffisante, de manière à transmettre efficacement le couple moteur, et le plateau mené s'arrête de tourner lorsqu'il est séparé de l'embrayage.
Ⅲ. Matériau du plateau de pression d'embrayage
La forme du plateau de pression d'embrayage est complexe, ce qui nécessite un bon transfert de chaleur, un coefficient de frottement élevé et une résistance à l'usure. Par conséquent, il est généralement coulé en fonte grise HT200. La structure métallographique est une structure perlitique et la dureté est HB170 ~ 227. De plus, un petit nombre d'éléments métalliques (tels que le nickel, le fer, l'alliage de manganèse, etc.) peuvent être ajoutés pour améliorer sa résistance mécanique.
Ⅳ. Entretien des composants du plateau de pression d'embrayage
1. Inspection du faux-rond de la face frontale de la plaque de pression
Fixez la plaque de pression sur le mandrin et vérifiez son faux-rond avec un comparateur à cadran. La limite de service est de 0,2 mm. Si le contact de rivetage de la plaque de pression est endommagé ou ne se rive pas, la plaque de pression doit être remplacée.
2. Contrôle de la hauteur du diaphragme
Si la hauteur du diaphragme change, cela indique que le diaphragme a une élasticité insuffisante et doit être remplacé. La hauteur du ressort à diaphragme peut être vérifiée avec un pied à coulisse, et la différence par rapport à la hauteur standard ne doit pas être supérieure à 0,5 mm.
3. Contrôle de l'usure du pied de bielle du ressort à diaphragme
Vérifiez la trace d'usure de contact entre la petite extrémité du ressort à diaphragme sur le plateau de pression d'embrayage et la butée de débrayage avec un pied à coulisse, et la profondeur ne doit pas être supérieure à 0,6 mm.