Quels sont les symptômes d'un disque d'embrayage de voiture cassé ?
Symptômes d'un mauvais disque d'embrayage :
1. Le disque d'embrayage patine lors d'une accélération rapide
La performance est que lorsque l'accélérateur est enfoncé profondément, la vitesse du moteur peut augmenter rapidement, mais la vitesse du véhicule n'augmente pas beaucoup. C'est là que les disques d'embrayage patinent, ce qui fait que le moteur tourne au ralenti et que toute la puissance n'est pas transmise à la boîte de vitesses. C'est le plus facile à ressentir, que vous conduisiez votre propre voiture ou celle de quelqu'un d'autre, vous pouvez le sentir. Le plus simple est de mettre la 1ère vitesse, de tirer le frein à main (ou d'appuyer sur le frein) et de démarrer, si le moteur n'est pas éteint, puis de le remplacer.
2. Ne peut pas fonctionner à grande vitesse. Lorsque la vitesse de la 5e vitesse est de 100 par heure, vous appuyez soudainement sur l'accélérateur jusqu'en bas. Lorsque la vitesse augmente évidemment mais que la vitesse n'accélère pas beaucoup, cela signifie que votre embrayage patine et qu'il faut changer le disque d'embrayage.
3. L'embrayage devient plus haut
Cela signifie que lorsque la voiture est légèrement soulevée, l'embrayage est engagé et la voiture peut avancer. Maintenant, il doit être levé très haut, l'embrayage peut être engagé et la voiture ne peut qu'avancer. C'est aussi un phénomène que le disque d'embrayage est mince. Cependant, beaucoup de gens ne le sentent souvent pas, car leur voiture roule tous les jours et l'embrayage est progressivement augmenté petit à petit, il n'est donc pas facile de le remarquer. Au fur et à mesure qu'il s'élève, ils peuvent aussi s'adapter à cette hauteur, ainsi ils ne me sentiront pas anormaux.
4. Le bruit du frottement du métal peut être entendu à chaque fois que l'embrayage est levé, ce qui peut être dû à une usure importante du disque d'embrayage. La voiture est fatiguée de grimper des collines; après avoir conduit pendant un certain temps, vous pouvez sentir l'odeur d'être brûlé.
5. La surface d'embrayage est inégale
Doit également être remplacé, qu'il soit épais ou mince. Le phénomène est qu'au démarrage, le véhicule secoue violemment, et à mi-embrayage, les secousses sont sévères, ce qui signifie que la surface d'embrayage est inégale. Cette situation est principalement due à la qualité du disque d'embrayage. Commencez en première vitesse, sentez-vous inégal lors de l'embrayage, la voiture a une sensation de secousse vers l'avant et vers l'arrière, appuyez sur la plaque, marchez dessus et sentez-vous saccadée lorsque vous soulevez l'embrayage, la plaque d'embrayage doit être remplacée.
Symptômes de défaillance courants, causes et méthodes de diagnostic
1. Phénomène de défaut de patinage de l'embrayage :
① Puissance insuffisante lors du démarrage ou de la montée avec une charge lourde ;
②Le moteur accélère faiblement pendant la conduite. En cas de patinage important, le disque de friction de l'embrayage dégagera de la fumée, aura une odeur de brûlé et même brûlera le disque de friction.
cause du problème :
① La course libre de la pédale d'embrayage est trop faible ou absente ;
②Les propriétés de surface de la plaque de friction changent, telles que les taches d'huile, l'ablation, le durcissement, la fissuration, l'exposition des rivets, etc. ;
③ La force élastique du ressort de pression d'embrayage est affaiblie ou cassée, de sorte que la force de pression insuffisante provoque un glissement ;
④L'usure de la plaque de pression est trop fine, de sorte que le ressort de compression s'étire trop ;
⑤Le gauchissement et les irrégularités des disques principaux et entraînés entraînent un mauvais contact.
Méthode de diagnostic de panne :
①Démarrez le véhicule, serrez le frein de stationnement, passez une vitesse basse et démarrez le véhicule normalement. Si la carrosserie ne bouge pas mais que le moteur ne s'éteint pas, cela signifie que l'embrayage patine ;
②Ne démarrez pas le véhicule, mettez une vitesse basse, serrez le frein de stationnement et secouez le moteur avec la poignée sans appuyer sur la pédale d'embrayage. S'il peut trembler, cela signifie que l'embrayage patine.
2. Phénomène de défaillance de débrayage incomplet :
① Démarrez le véhicule, passez en vitesse basse, relâchez le frein de stationnement et le véhicule conduira ou s'éteindra lorsque l'embrayage n'est pas relâché
②Lorsque le moteur tourne au ralenti, la pédale d'embrayage est enfoncée et il est difficile d'engager la vitesse, accompagnée du bruit de la transmission qui frappe.
cause du problème :
①La course libre de la pédale est trop grande, ce qui entraîne une course insuffisante du plateau de pression lors de la séparation ;
② La hauteur du levier de séparation est incohérente ;
③ Les disques principaux et entraînés sont déformés et irréguliers ;
④La force du ressort de la plaque de pression est incohérente ou cassée.
Méthode de diagnostic des pannes : lorsque la voiture n'est pas démarrée, deux personnes coopèrent pour juger. Une personne met la transmission en première vitesse, appuie sur la pédale d'embrayage et l'autre secoue le moteur avec la poignée. S'il ne tremble pas ou que le véhicule a tendance à avancer, cela prouve que l'embrayage n'est pas totalement débrayé. .
3. Phénomène de défaut de tremblement de l'embrayage : lorsque la voiture est en prise et démarre, l'embrayage a un impact intermittent et tout le corps tremble.
cause du problème :
① La hauteur du levier de séparation est incohérente ;
②La force élastique du ressort de compression est inégalement répartie ou cassée individuellement, et le rivet de la plaque de friction est desserré ;
③Warping et déformation des disques principaux et entraînés ;
④La cannelure du moyeu du disque entraîné est très usée.
Méthode de diagnostic de panne : Laisser tourner le moteur à bas régime, passer une petite vitesse et démarrer lentement. Si la voiture a des chocs continus à ce moment, cela signifie que l'embrayage tremble.
4. Phénomène de défaut du son d'embrayage : il y a un son anormal lorsque l'embrayage est séparé et engagé.
cause du problème :
①Bips de palier de séparation en raison d'un manque d'huile ;
②La butée de débrayage est endommagée et sonne ;
③L'écart correspondant entre le plateau de pression et la goupille de transmission de l'embrayage à double disque est trop grand ;
④L'écart entre les dents de clé du moyeu du disque entraîné et les dents de clé du premier arbre est trop grand ;
⑤ Les rivets du moyeu du disque entraîné sont desserrés. Méthode de diagnostic de panne : Mettez la transmission au point mort, laissez le moteur tourner au ralenti, appuyez sur ou desserrez la pédale d'embrayage (désenclenchez ou engagez), le son est plus évident lorsque la voiture ne bouge pas.
5. La pédale d'embrayage semble faible et l'embrayage ne fonctionne pas
Symptômes : Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, elle est douce, comme si vous marchiez sur un ballon, et l'embrayage ne se désengage pas.
cause du problème :
① Le réservoir de stockage d'huile de l'embrayage à commande hydraulique manque d'huile ;
②Le tuyau d'huile ou le joint du maître-cylindre au cylindre de travail présente une fuite d'huile, ou la vis de purge d'air sur le cylindre de travail est desserrée et fuit de l'huile.
Méthode de diagnostic des pannes : ouvrez le capot du compartiment moteur de la voiture pour vérifier le volume d'huile du réservoir de stockage d'huile d'embrayage. S'il n'y a pas d'huile, suivez le tuyau d'huile pour savoir s'il y a une fuite et recherchez la raison de la diminution du volume d'huile. S'il n'y a pas de fuite évidente, vérifiez si l'écart entre le roulement de débrayage et le levier de débrayage est trop grand, ce qui entraîne un grand déplacement du piston du cylindre de travail et du bol en caoutchouc, et plus d'huile nécessaire. S'il n'y a pas de pénurie d'huile, la raison principale est que le piston et le cylindre du cylindre principal à commande hydraulique sont usés, ce qui rend l'espace correspondant trop grand, et le piston est déformé lors du déplacement ; le bol en caoutchouc du cylindre principal est endommagé et déformé, ce qui réduit les performances d'étanchéité et provoque une compression de l'huile. Il retourne à l'arrière du bol en caoutchouc et du piston, ce qui rend l'alimentation en huile réelle insuffisante.
6. Phénomène de défaut de la pédale d'embrayage lourde : Pour un embrayage équipé d'un servomoteur pneumatique ou d'un mécanisme de commande de servomoteur oléo-pneumatique, si la pédale d'embrayage semble manifestement lourde lorsque vous descendez, si vous devez utiliser beaucoup de force, cela indique que le système de surpression ne fonctionne pas bien.
cause du problème :
① Pression d'air insuffisante ou fuite d'air dans le système de canalisation, entraînant une pression d'air insuffisante et un mauvais effet d'assistance électrique ;
②La bague d'étanchéité du piston du cylindre de pression d'air est usée ou la soupape d'échappement n'est pas hermétiquement scellée, ce qui réduit l'effet de suralimentation ; ③La soupape de commande de suivi tombe en panne, ce qui fait que le surpresseur fonctionne mal.
Méthode de diagnostic des pannes : vérifiez l'état d'usure du corps du cylindre du surpresseur huile-gaz et la surface de travail du corps de la soupape de commande de suivi pour voir s'il y a de la corrosion ; vérifiez le mouvement du piston dans le cylindre, il doit être souple et sans stagnation, et le piston doit être remplacé s'il est sérieusement usé Nouvelles pièces, si la bague d'étanchéité en caoutchouc est usée, elle doit être remplacée ; vérifiez si le ressort est rouillé ou endommagé ; vérifiez si la surface de contact des pièces du groupe de vannes est endommagée ou présente d'autres défauts. De plus, un disque entraîné trop épais augmentera également la force de compression du ressort.
Comment réduire la perte de disques d'embrayage dans la conduite quotidienne :
1. Ne marchez pas sur l'embrayage lorsque vous ne changez pas de vitesse
2. Le temps de semi-liaison ne doit pas être trop long et changer de vitesse raisonnablement en fonction des conditions de la route
3. Lorsque vous vous garez, mettez le point mort et relâchez la pédale d'embrayage
4. Utilisez la première vitesse au démarrage pour réduire la surcharge de l'embrayage