Kit d'embrayage haute performance RTS
Les moteurs 1.8 et 2.0 EA888 Gen3 utilisés dans les Volkswagen Golf Mk7 et 7.5 GTi et R, Polo GTi, Audi S1, S3, Seat Leon FR et Cupra et Skoda Octavia VRS sont parmi les moteurs les plus réglables que VAG ait jamais produit. Plus de 40composants de remplacement et solutions logicielles de 0 hp mis en œuvre dans Golf R et S3 version 2.0.
Pour les voitures à transmission manuelle, cela causera des problèmes où même une bonne mise à niveau/reprogrammation du logiciel Stage1 (comme OEM plus ou APR) dépassera la quantité de couple que l'embrayage standard peut gérer.
Historiquement, les embrayages hautes performances ont toujours nécessité des compromis dans l'utilisation des vélos de route, car on s'attend à ce que vous fassiez l'expérience de pédales lourdes, l'embrayage créera de la friction lorsqu'il s'activera, et il est très choquant de ressentir des vibrations sur le volant d'inertie monomasse. de la boîte de vitesses. Shifters couramment publiés.
L'une des marques d'embrayage proposées par Awesome est RTS Performance. RTS a une approche différente de la conception des embrayages que les autres fabricants d'embrayages. Ils ont voulu proposer un embrayage performant sans compromis. Quelque chose qui peut gérer la puissance supplémentaire avec une sensation de pédale aussi proche que possible de la norme.
Ce qu'ils ont trouvé s'appelait "Double Friction". Il s'agit d'un kit d'embrayage de mise à niveau hybride qui comprend un disque d'entraînement flanqué de différents matériaux de friction de haute qualité. Le carter d'embrayage est en fonte ductile et non en fonte. Les couvercles en fonte ductile sont plus durables que les versions en fonte, et ils gèrent la chaleur et la pression supplémentaires que nous obtenons lorsque nous réglons mieux notre voiture.
Certains des avantages de cette conception sont qu'elle est plus résistante que l'OE aux températures extrêmement élevées causées par des charges énergétiques élevées. Capacité de couple supérieure à celle des matériaux conventionnels à haute énergie. La faible compressibilité du matériau est un facteur clé dans le maintien de la course du piston.
Dans le monde réel, cela signifie pour vous que vous pouvez installer un embrayage haute performance avec peu d'inconvénients. Gérez tout le bricolage que vous pouvez avec le Stage3 avant le réglage (vous devez ensuite choisir la version à pagaie) et tout ce qui génère tout le trafic stop-start et gère toutes les performances supplémentaires via le disque dur.
L'embrayage à double friction est conçu pour les conducteurs d'autoroute. Si vous aimez les journées sur piste, ou si vous aimez démarrer votre voiture dans la rue ou sur la piste d'accélération, la double friction ne devrait pas être votre truc, vous devriez aller plus loin et opter pour un embrayage à palettes.
De plus, une nouvelle fonctionnalité pour le RTS 2022 introduit une nouvelle conversion de volant d'inertie monomasse pour le moteur EA888 Gen3. Il faut une cassette qui correspond au poids d'une cassette double masse standard et la remplace par une cassette équilibrée de haute qualité, ce qui éliminera tout problème que nous avions avec DMF, et le poids correspondant signifie que tout bavardage/jeu d'engrenage sera conservé. au minimum.