Analyse des causes de brûlure du plateau de friction d'embrayage de boîte de vitesses
Principales causes de brûlure du plateau de friction d'embrayage
(1) Température d'huile excessive
Sur la base de l'état de surface des composants de la boîte de vitesses et du degré d'oxydation de l'huile hydraulique, il est jugé que la température de l'huile du système hydraulique est trop élevée. Une température d'huile excessive est causée par des problèmes avec la pompe hydraulique, le filtre à huile, le refroidisseur et d'autres composants ainsi que par l'huile hydraulique dans le système hydraulique. En raison d'impuretés d'huile excessives dans le système hydraulique, le filtre à huile est bloqué, la circulation du système hydraulique n'est pas fluide, le refroidissement est mauvais et la circulation est trop rapide, ce qui augmente la température de l'huile ; l'augmentation de la température de l'huile et le vieillissement, la déformation et la fissuration des joints en caoutchouc à l'intérieur de l'embrayage de la boîte de vitesses réduisent les performances et la durée de vie de l'embrayage, provoquant un mauvais engagement des pièces principales et mobiles de l'embrayage, un glissement entre les pièces principales et mobiles, une séparation incomplète de l'embrayage, une résistance au frottement accrue et une usure sérieuse et accélérée du plateau de friction de l'embrayage.
(2) Mauvaise utilisation de l'huile hydraulique
Sur la base du degré d'oxydation et de détérioration de l'huile résiduelle de la boîte de vitesses, il peut être confirmé que l'huile hydraulique est mal sélectionnée. Dans le système hydraulique, l'huile hydraulique joue le rôle de transmission de puissance, ainsi que le rôle de lubrification et de refroidissement. Si l'huile hydraulique est mal utilisée, cela affectera directement la qualité de fonctionnement du système hydraulique. La pratique a montré que 80 % des pannes du système hydraulique sont causées par l'oxydation et la détérioration de l'huile hydraulique. Les composants de vannes des systèmes hydrauliques, tels que les pompes de changement de vitesse, les vannes de régulation, les vannes de lubrification, etc., ont des exigences de jeu très précises. Des trous de résistance, des trous de vanne de commande, des trous de lubrifiant et des entrées d'huile hydraulique sont ouverts sur les composants. Une fois que l'huile hydraulique est oxydée ou mélangée à une grande quantité d'impuretés, ces trous d'huile seront bloqués, le flux d'huile hydraulique sera entravé et ces composants ne pourront pas fonctionner normalement.
(3) La pression est trop faible
Si des impuretés contenues dans l'huile hydraulique pénètrent dans la boîte de vitesses, l'entrée d'huile et les trous d'huile seront bloqués. Si des impuretés contenues dans l'huile pénètrent dans le piston d'embrayage et le cylindre hydraulique, la bague d'étanchéité restera coincée dans le cylindre hydraulique et ne pourra pas remonter vers l'extérieur. Par conséquent, le joint entre la bague d'étanchéité du piston et le corps du cylindre hydraulique n'est pas étanche, provoquant une fuite d'huile sous pression, réduisant la pression d'huile de travail de l'embrayage, provoquant un glissement et un mauvais fonctionnement. Cela provoque à son tour une usure importante du disque de friction de l'embrayage, un mauvais engrènement et une lubrification insuffisante des disques maître et esclave de l'embrayage, ce qui intensifie l'usure du disque d'embrayage.
2. Mesures préventives
Afin de prolonger la durée de vie de l'embrayage de la boîte de vitesses du bulldozer, selon notre expérience professionnelle à long terme-, les points suivants doivent être atteints :
(1) Système de nettoyage
Lors de l'installation d'une nouvelle boîte de vitesses, la pompe hydraulique, le filtre à huile, le convertisseur de couple, le refroidisseur, la vanne de commande, etc. du système hydraulique principal doivent être strictement nettoyés. Il est préférable d'utiliser de l'huile de boîte de vitesses hydraulique No. 8 de la même marque que le convertisseur de couple comme liquide de nettoyage. Il est strictement interdit d'utiliser du kérosène et du diesel pour le nettoyage. Lors du nettoyage, le débit du liquide de nettoyage doit être augmenté autant que possible pour éliminer les impuretés mécaniques et les taches d'huile dans la canalisation du système hydraulique. Après le nettoyage, le liquide de nettoyage doit être évacué à chaud.
(2) Sélection correcte de l'huile
Conformément aux exigences du manuel d'instructions, la boîte de vitesses et le système hydraulique du châssis utilisent de l'huile de transmission hydraulique No. 8. L'huile hydraulique sélectionnée doit avoir une bonne fluidité à basse-température, une viscosité appropriée à haute-température, une bonne stabilité à l'oxydation thermique et des propriétés anti-mousse, ainsi qu'une bonne résistance au frottement et à la corrosion. Il est interdit d'utiliser de l'huile hydraulique de marques différentes. L'huile doit être strictement filtrée avant de faire le plein pour éviter que les impuretés mécaniques, poussières, humidité, émulsion, etc., n'envahissent le système hydraulique.
(3) Pression du système de contrôle
Avant d'utiliser la machine, la pression du système hydraulique doit être strictement vérifiée, c'est-à-dire que la pression entrant dans la soupape de commande de la transmission doit être détectée avec un manomètre, et la valeur standard de la pression d'engagement de l'embrayage des vitesses de transmission II et III doit être réglée sous l'action de la soupape de régulation de pression (2,5 MPa ± 0,2 MPa), la pression d'huile de l'embrayage de verrouillage de vitesse I (1,25 MPa ± 0,1 MPa) et la pression d'huile de la soupape de lubrification. (0,1 MPa ± 0,025 MPa). Si la pression d'embrayage mesurée est inférieure à la valeur standard, la vanne de régulation de vitesse doit d'abord être vérifiée pour déterminer si l'écart entre la tige de la vanne de régulation de vitesse et le trou du corps de vanne est trop grand ; si la force du ressort de la soupape de régulation de pression et du réducteur de pression est trop faible ; si le joint torique - sur la tige de la vanne de commande de vitesse est endommagé. S'il est endommagé, il doit être remplacé et ajusté à temps. Lorsque la force du ressort de réduction de pression de la vanne de régulation de pression est insuffisante, un joint d'épaisseur appropriée peut être ajouté au siège du ressort pour ajuster la pression d'huile de travail. Réinstallez et testez. Si la pression mesurée est toujours inférieure à la valeur standard, l'ensemble vanne de régulation de vitesse doit être remplacé.
(4) Ajustement raisonnable du jeu d'engrènement
Une paire d'engrenages coniques hélicoïdaux est utilisée à l'extrémité de sortie de la boîte de vitesses pour transmettre la puissance à l'arbre d'entraînement central de la boîte d'essieu arrière. Par conséquent, le degré correct d’engrènement a un grand impact sur le bruit, la durée de vie et les performances de travail de l’ensemble de la machine. Il doit être retiré avant l'installation. Le grand engrenage conique de l'ancien moteur principal, installez une nouvelle paire de grands engrenages coniques sur l'arbre d'entraînement central et fixez-les avec des boulons ; ajustez le jeu des dents de la paire d'engrenages coniques à 0,25-0,33 mm à travers le joint de régulation de vitesse et conservez l'indentation d'engrènement ; cet engrenage conique doit être utilisé par paire.
(5) Entretien
Maintenir un bon entretien et un bon entretien est une condition préalable importante pour garantir la sécurité de la production, tirer pleinement parti des performances de l'embrayage de la boîte de vitesses et prolonger sa durée de vie. Le conducteur doit effectuer l'entretien quotidien avec soin et rigueur, et découvrir et éliminer rapidement les défauts mineurs pour éviter les accidents. Pour les bulldozers nouvellement fabriqués ou qui viennent de subir une révision, l'huile doit être nettoyée après un essai ou 100 heures de fonctionnement, et l'huile de boîte de vitesses hydraulique No. 8 doit être remplie. L'huile de travail doit ensuite être remplacée toutes les 1 000 heures. Dans le travail quotidien, la pression d'huile et la température de l'huile du système hydraulique doivent être observées à tout moment pour éviter que la pression d'huile ne soit trop basse et que la température de l'huile ne soit trop élevée et continue de fonctionner. Vérifiez régulièrement la qualité de l'huile hydraulique pour garder le système hydraulique et l'huile hydraulique propres. Si une situation anormale est détectée, la cause doit être vérifiée et le défaut doit être éliminé à temps pour garantir que l'embrayage de la boîte de vitesses du bulldozer maintient un bon état de fonctionnement.